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Paris est très bien desservie par une multitude de lignes de métro et de bus. Un peu moins bien au niveau des taxis qui sont trop peu nombreux par rapport à la demande à certaines heures. Métro et bus parisiens sont gérés par une seule compagnie, la RATP, qui partage toutefois son monopole des transports en région parisienne avec la SNCF pour le RER (Réseau express régional) et les trains de banlieue. Mais quel que soit le réseau que vous utilisez dans Paris intra-muros, le ticket est le même.
Ne pas hésiter à demander un plan gratuit aux guichets. Il y en a trois : Le Grand Plan de Paris avec tout le reseau et les rues de Paris, Le Petit Plan de Paris plus pratique et Paris Plan de Poche très pratique à avoir sur soi.

Le métro est ouvert de 6h00 à 1h15 du matin les jours de semaine, et de 6h00 à 2h15 du matin le vendredi et le samedi.
Il est d'une utilisation très simple : les lignes sont repérées par un numéro de 1 à 14 et par une direction qui est toujours la dernière station de la ligne. Sur un quai, il ne passe qu'une ligne dans une seule direction (à l'exception des lignes 7 et 13 qui peuvent prendre deux directions, mais c'est indiqué très clairement). Sur chaque quai, des plans de métro de bus et de RER peuvent être consultées. De plus, on trouve dans pratiquement toutes les stations (sur le quai ou près de la sortie) un plan de quartier.
Il faut se rappeler que certaines correspondances peuvent entrainer des couloirs sans fin et des escaliers interminables. Les stations de métro sont souvent très proches les unes des autres et il est alors plus rapide, pour un voyage de moins de trois stations, de faire le trajet à pied.

Le plan du métro.

Le réseau de bus est, par contraste avec le métro, très très complexe : au point qu'il serait illusoire de chercher à publier ici un plan. Juste pour rire, il y en a un sur le site de la RATP mais le tracé des lignes y est approximatif. Le plan de bus le plus détaillé et précis se trouve à l'arrière de la plupart des abris. On arrive à y trouver son itinéraire en suivant point par point les couleurs et les numéros des lignes. De l'autre côté de la vitre sont affichés les parcours et horaires de chaque ligne désservie par l'abri. Les parisiens qui prennent le bus connaissent souvent bien les lignes. N'hésitez pas à leur demander conseil. Comme il est dit un peu partout dans ce site, les parisiens sont plus sympathiques qu'il n'y paraît.
Généralement le service a lieu de 6h30 à 20h30 en semaine, quelques lignes allant jusqu'à minuit et demi. Près de la moitié des lignes ne fonctionnent pas le dimanche et les jours fériés. La nuit venue, les Noctiliens (les bus de nuit) prennent la relève et déservent Paris et la banlieue.
Le voyage coûte un ticket quel que soit le trajet intra-muros. Le ticket est le même que pour le métro et peut s'acheter en carnet. La correspondance peut se faire avec un même ticket pendant une heure et demie entre différents bus ou entre bus et tram, mais pas entre bus et métro. On peut aussi acheter un ticket en dépannage au chauffeur, mais alors la correspondance entre bus n'est pas possible.
Dans la rue, on doit faire signe au chauffeur pour que le bus s'arrête. La montée se fait à l'avant et la sortie à l'arrière. A bord, on demande l'arrêt au chauffeur en appuyant sur un bouton rouge qui allume à l'avant la pancarte "arrêt demandé".
La nouvelle municipalité de Paris (le maire est ouvertement gay, mais ça n'a pas de rapport !) a mis en place une nouvelle politique en faveur des transports en commun et des vélos (voir le chapitre spécial sur vélib) en réservant une partie de plus en plus grande de la chaussée aux couloirs de bus très larges. Si les bus y roulent nettement plus vite, les embouteillages peuvent néanmoins bloquer certains carrefours, empêchant tout le monde de passer. Il est donc, comme partout, déconseillé de prendre le bus aux heures de pointe si on est pressé.
A part ces difficultés, le bus reste le moyen le plus agréable de voyager dans Paris, car il permet de voir le paysage. Certaines lignes sont particulièrement intéressantes :

• La ligne 72 suit la Seine de la Maison de la Radio à l'Hôtel de ville. (Paris-Gay.Com vous propose une balade sur ce même parcours.)
• La ligne 20 relie la Gare de Lyon à la gare St Lazare en passant par la Bastille, la Place de la République, les Grands Boulevards, La Place de l'Opéra...
• La ligne 29 effectue presque le même parcours mais évite les grands boulevards et passe vers le centre Beaubourg et dans le Marais.
• La ligne 73 suit "La voie royale" du Musée d'Orsay à la Défense en remontant les Champs Elysées.

Deux autres services sont à signaler :

• Les Balabus, qui fonctionnent de mi-avril à mi-septembre, les dimanches et jours de fête, de midi à 21h00 et qui, pour le prix d'un ticket, conduisent les touristes de la Défense à la Gare de Lyon en passant par les principaux lieux touristiques.
• Les Noctiliens, service de bus de nuit, vient d'être totalement remodelé. Beaucoup de progrès ont été réalisés. En particulier la fréquence des bus pendant le week end peut maintenant atteindre un toutes les dix minutes. Beaucoup plus de lignes également ! Le plan de ligne est disposé principalement en étoile partant de la Place du Châtelet avec une boucle circulaire reliant les gares entre elles. Il y a même des bus de nuit qui relient les aéroportsd'Orly et de Roissy en passant par le centre de Paris.
  Voir la page de la RATP : ici.

Le RER (Reseau Express Régional) peut être utilisé avec les mêmes tickets que le métro à la condition de rester dans Paris intra-muros. Ce réseau offre une alternative rapide à certaines lignes de métro qui sont accessibles en correspondance. Des tickets spéciaux sont necessaires pour sortir de Paris.
Attention car, contrairement au métro, il faut revalider le ticket pour sortir du RER. Le ticket de métro étant valable pour toutes correspondance à l'intérieur de Paris, il faut repasser le ticket dans le portillon pour entrer dans le RER, puis une dernière fois pour en sortir ! Le voyageur qui perd son ticket ou qui oublie de payer un supplément pour aller en banlieue a toutes les difficultés à sortir car il n'existe pas de machine permettant de s'acquitter de ce supplément à l'arrivée (avec une exception pour Disneyland Resort Paris) !
Les lignes RER sont repérées par des lettres et les destinations par le nom du train. Des affiches indiquent les destinations des différents trains, car, contrairement au métro, plusieurs directions sont possibles sur un même quai. Dans la plupart des stations, des panneaux lumineux indiquent les stations désservies par le prochain train. Le système n'est ni simple ni clair, même pour les parisiens.

Les tickets t+ sont vendus à l'unité ( 1.50  €) et par carnets de 10 ( 11.10  €) dans les stations de métro et dans les bureaux de tabac. Ils permettent les déplacements dans l'ensemble du métro, le funiculaire de Montmartre, Les RER à l'intérieur de Paris et les bus RATP à Paris et en banlieue (sauf les lignes Balabus, Noctilien, Orlybus, Roissybus et les lignes 299, 350, 351 où le tarif varie en fonction de la longueur du trajet). On peut effectuer des corrrespondance entre les lignes de métro et de RER à l'intérieur de Paris. On peut aussi affectuer des correspondances entre les lignes de bus ou entre le bus et le tram pendant une heure trente (durée entre la première et la dernière validation), mais pas entre métro et bus.

A noter que les tickets achetés directement au chauffeur dans le bus ne permettent pas de correspondance.

Il existe aussi différents forfaits qui donnent un accès illimité à toutes les lignes de bus, de métro et de RER et même de trains de banlieue si vous le désirez. Mais, à moins de voyager beaucoup, il n'est pas toujours plus économique d'acheter un forfait que des carnets de tickets !

Les forfaits.

L'ancienne carte orange est remplacée par un nouveau système : Le pass Navigo.
Il s'agit d'un pass qui permet de passer les portillons plus rapidement. Plus besoin de le sortir de son étui ou même du sac pour valider aux portillons. Il suffit juste de l'approcher.

Les touristes ont a leur disposition le "pass Navigo découverte" qu'ils peuvent se procurer aux guichets RATP et chez les commercants agréés pour le prix de 5 €. Le pass est accompagné d'une carte nominative avec photo. On peut le charger dans toute les stations de métro.

Cette carte donne accès à tous les transports en commun dans Paris intra-muros pour une journée seulement. Pas besoin de photo. 5.30 €.

Paris Visite est un seul et unique billet pour découvrir Paris et sa région. Il permet de :

• voyager à volonté pour un nombre illimité de déplacements dans tous les modes de transports : métro, RER, bus, tram, funiculaire de Montmartre, Montmartrobus, Noctambus, trains de banlieue, bus ADATRIF et APTR (bus de banlieue), suivant les zones choisies (de 1-3 à 1-8). Il permet entre autre, si vous avez opté pour les zones 1 à 8, de se rendre jusqu'à Disneyland Paris, Versailles ou jusqu'aux aéroports parisiens.
• voyager pendant 1, 2, 3, ou 5 jours .
• voyager à moitié prix pour les enfants de 4 à 11 ans inclus.
• voyager sans perte de temps : un seul achat, pas de photo.

Pour plus de renseignements sur les forfaits, les zones et les tarifs : RATP.